उच्च दर्जाचे नायट्रिल रबर कॅसेट ऑइल सील प्रकार

आम्ही बराच वेळ तलावाकडे निघालो.ड्रायव्हरने काळजीपूर्वक ट्रेलर उतारावर ठेवला.जेव्हा एक्सल पाण्यात पडतो तेव्हा हॉट व्हील्स बेअरिंग हब एकाच वेळी पाण्यात पडतो.हबच्या आत झपाट्याने संकुचित होणारी हवा आणि वंगण एक व्हॅक्यूम तयार करते कारण बीयरिंगमधून उष्णता हबच्या बाहेरील तलावाच्या पाण्याने थंड केली जाते.सील व्हॅक्यूम ठेवू शकत नसल्यास, हब पाणी आणि दूषित पदार्थ शोषू शकते. उच्च दर्जाचे नायट्रिल रबर कॅसेट ऑइल सील प्रकार
जरी हे अत्यंत प्रकरण असले तरी, सील खराब स्थितीत असल्यास अशा प्रकारचे दूषित सर्व बीयरिंगमध्ये होऊ शकते.अर्थात, बेअरिंगचा सर्वात महत्त्वाचा भाग म्हणजे सील.जर दूषित पदार्थ संपर्काच्या पृष्ठभागावर येऊ शकतील किंवा ग्रीस निचरा झाला असेल तर, बेअरिंग जास्त काळ टिकणार नाही.
हायड्रोजनेटेड नायट्रिल ब्यूटाइल रबर वापरून काही नवीन सील बनवले जातात.निर्मात्याचे म्हणणे आहे की पारंपारिक नायट्रिल संयुगेवर हल्ला करणार्‍या कृत्रिम द्रव आणि मिश्रित पदार्थांद्वारे सामग्रीवर हल्ला केला जाणार नाही आणि खराब होणार नाही.याव्यतिरिक्त, सामग्री अपघर्षकांना अत्यंत प्रतिरोधक आहे जी गळतीस कारणीभूत असलेल्या इतर सांध्यांमध्ये प्रवेश करू शकते.
आज, बहुतेक सीलांना "लिप सील" असे संबोधले जाते कारण त्यांचे ओठ शाफ्टच्या बाहेरील व्यासावर असतात.या “रबर” (नायट्रिल, पॉलीएक्रिलेट, सिलिकॉन इ.) काठाला धातूच्या आवरणाला चिकटवले जाते जे सील करण्‍याच्‍या भागाच्या छिद्रात घातले जाते.सस्पेंशन स्प्रिंग ओठाच्या मागे खोबणीत प्रवेश करते, ओठांना शाफ्टशी संपर्क राखण्यास मदत करते.काहीवेळा तुम्हाला सीलंटची अंगठी शरीराच्या बाहेरील व्यासाभोवती सापडेल जेणेकरुन धातूच्या शरीराला सील स्थापित केलेल्या छिद्रापर्यंत सील करण्यात मदत होईल.इतर प्रकरणांमध्ये, धातूचे कवच पूर्णपणे त्याच सामग्रीमध्ये झाकलेले असते ज्यापासून ओठ स्वतः बनवले जाते.
काही लिप सीलमध्ये स्वतःचे अंगभूत धूळ सील असते, जे घराच्या बाहेरील बाजूस असलेले एक लहान अतिरिक्त ओठ असते.हा छोटा ओठ स्प्रिंग धरत नाही.काही बेअरिंग सील उत्पादक तीन वेगवेगळ्या ओठांनी सील बनवतात.
सील नेहमी सील करण्‍यासाठी द्रवपदार्थाकडे तोंड करून सीलिंग ओठांसह स्थापित करणे आवश्यक आहे.याचे कारण असे की ओठ अशा प्रकारे डिझाइन केले गेले आहे की "ओल्या" बाजूने सीलवर लागू केलेला दबाव शाफ्टवरील ओठाने दबाव वाढवतो.जर सील मागील बाजूस स्थापित केले असेल तर, ओठांच्या "चुकीच्या" बाजूने दाब दिल्यास ते शाफ्टपासून दूर खेचले जाईल, ज्यामुळे गळती होईल.बहुतेक सीलवर उजवी बाजू स्पष्ट असते, परंतु इतरांवर ती नसते.
बहुतेक सील अशा प्रकारे डिझाइन केले आहेत की घराची "मागील बाजू" (द्रव-मुखी बाजू) उघडी असेल.पुढचा भाग बंद आहे आणि भाग क्रमांकासह कोरला जाऊ शकतो.तथापि, काही सील खूप सममितीय असतात आणि ओठांच्या योग्य अभिमुखतेकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे.
काही सील अगदी विशिष्ट रोटेशनसाठी डिझाइन केलेले आहेत.त्यांच्याकडे रोटेशन दर्शविणारा बाण असू शकतो.ओरिएंटेड सीलमध्ये ओठांच्या जवळ लहान कर्णरेषा असू शकतात.हे कड्या सूक्ष्म “धागे” म्हणून काम करतात जे शाफ्ट फिरत असताना काठापासून द्रव काढण्यास मदत करतात.काही सीलमध्ये साइन वेव्ह लिप डिझाइन असते जे शाफ्ट फिरत असताना एक रेझोनंट मोड तयार करते.हे ओठ घट्ट होण्यास मदत करते, ओठांपासून तेल काढून टाकते आणि गळती कमी करते.
सील काढून टाकल्यानंतर, हब आणि स्पिंडल पृष्ठभागांची तपासणी करा जिथे ओठ हानीसाठी स्थित आहे.नवीन सीलसाठी पृष्ठभाग स्क्रॅच केलेले, खड्डे पडलेले किंवा खूप खडबडीत असल्यास, आपल्याकडे अनेक पर्याय आहेत.किरकोळ ओरखडे किंवा गंज सहसा सॅंडपेपरने काढले जाऊ शकतात.पृष्ठभागांवर सॅंडपेपरपेक्षा जास्त खडबडीत काहीही हाताळले जाऊ नये.कधीकधी कडक जुन्या सीलचे ओठ सीलिंग पृष्ठभागावर खोबणी घालतात.सॅंडपेपरने शाफ्ट सँडिंग केल्यानंतर जर तुम्ही खोबणीत नखे पकडू शकत असाल, तर खोबणी खूप खोल आहे जी स्वीकारली जाऊ शकत नाही.
ते काहीही असो, हब किंवा स्पिंडल बदलणे हबची किंमत आणि ती बदलण्याची किंमत या दोन्ही दृष्टीने खूप महाग असू शकते.
अपयशाचे कारण निश्चित करण्यासाठी सील स्वतः तपासा.जर सील कडक झाले असतील आणि/किंवा जीर्ण झाले असतील तर ते फक्त वयाचा अपमान आहे.जर सीलचे ओठ खूप मऊ आणि सुजलेले असतील तर ते विसंगत वंगणाने खराब झालेले असू शकते.
सील तुलनेने नवीन असल्यास, ते योग्यरित्या स्थापित केले जाऊ शकत नाही.इन्स्टॉलेशन अयशस्वी होण्यामध्ये फाटलेल्या कडा, अयोग्य इन्स्टॉलेशन टूल्सचे डेंट, चुकीचे अलाइनमेंट, उंचावलेले फास्टनर्स, खराब झालेले बुर्स आणि गहाळ कॉम्प्रेस स्प्रिंग्स यांचा समावेश होतो.निष्काळजीपणे स्थापनेमुळे कॉम्प्रेस स्प्रिंग खोबणीतून बाहेर पडू शकते.तसेच, उष्णता नुकसान चिन्हे तपासा.
मग तुमच्याकडे योग्य सील असल्याची खात्री करा.शाफ्ट आणि घरांचे फिट तपासा.सील स्थापित करण्यापूर्वी आपण ज्या द्रवपदार्थासह काम करणार आहात त्यासह ओठ वंगण घालणे.सील कोरडे असल्यास, शाफ्ट फिरू लागताच ओठ जास्त गरम होईल.
सील इंस्टॉलर वापरून नवीन सील ठिकाणी स्थापित करा.सील शाफ्टच्या खडबडीत भागावर (जसे की स्प्लाइन) स्थापित करणे आवश्यक असल्यास, सीलचे नुकसान टाळण्यासाठी खडबडीत क्षेत्राभोवती मास्किंग टेप गुंडाळा.सील थेट मारू नका आणि सील स्थापित करण्यासाठी कधीही पंच किंवा पंच वापरू नका.सील बॉडीला पंचाने इंडेंट केल्याने ओठ विकृत होऊ शकतात आणि सील गळू शकते.तुम्ही छिद्रामध्ये योग्यरित्या सील घातल्याची खात्री करा आणि ती योग्यरित्या ढकलली.सामान्य नियमानुसार, तो फ्लश होईपर्यंत सीलमध्ये हॅमर केले पाहिजे.काही अपवाद आहेत, त्यामुळे जुने भरणे काढून टाकण्यापूर्वी खोली तपासणे चांगले.
शिक्षण, संसाधने आणि नेटवर्किंगद्वारे ऑटोमोटिव्ह दुरुस्ती उद्योगाला पुढे नेण्यासाठी दुकान पथक एकत्र येते.
तुम्ही कधीही एखाद्या घट्ट कोपऱ्यात पूर्णपणे लॉकिंग डिफरेंशियल असलेली कार किंवा ट्रक चालवला असेल किंवा ओपन डिफरेंशियलसह स्नोड्रिफ्टमधून वाहन बाहेर काढण्याचा प्रयत्न केला असेल, तर सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियलचे फायदे तुम्हाला माहीत आहेत.
विभेदक दोन जोडलेल्या चाकांना वेगवेगळ्या वेगाने फिरू देते.दोन चाके स्प्रोकेट्सने जोडलेली असतात.स्प्रॉकेट त्याच्या अक्षावर फिरत नसल्यास, दोन्ही अक्ष एकाच वेगाने फिरतात.स्प्रॉकेट फिरू लागल्यास, अक्ष वेगळ्या वेगाने फिरतात.रोटेशनची दिशा कशी बदलते आणि कोणता शाफ्ट वेगाने फिरतो हे ठरवते की कोणत्या शाफ्टला सर्वात जास्त शक्ती मिळते.
सीव्ही जॉइंट अयशस्वी झाल्यास, तो क्वचितच स्वतःच अपयशी ठरतो.चाकूने बूट कापण्यापेक्षा बाह्य घटक सांधे खराब करू शकतात.
निर्मात्याची पर्वा न करता, बहुतेक प्लॅटफॉर्मवर जवळजवळ नेहमीच ऑल-व्हील ड्राइव्ह (AWD) आवृत्ती असते.
सामान्य समस्या जाणून घेणे आणि वेगळे करणे आणि त्यांचे निराकरण करण्यासाठी उपलब्ध पर्याय समजून घेणे ही यशाची गुरुकिल्ली आहे.
ड्राईव्ह एक्सल रिअर सस्पेंशनवर मागील चाकाचे बेअरिंग बदलण्यासाठी कॉम्बिनेशन बेअरिंगच्या तुलनेत काही अतिरिक्त पायऱ्यांची आवश्यकता असते.